新的“世界第一高桥”在哪里？它坐落在正在建设的渝湘高速公路上,这就是沿溪沟特大桥，桥面距谷底280米，比2004年通车、号称“世界之最”的法国米约大桥还高10米。渝湘高速公路起于重庆市巴南区，止于湖南省长沙市，全长848公里。预计2009年渝湘高速公路可全线贯通。

    气势非凡   两山之巅飞架彩虹

    沿溪沟特大桥位于重庆市黔江区水田乡农桥村与正阳镇群力居委之间，分左右两幅，单幅全长560米，其中主桥长310米，主跨150米，桥面与谷底垂直高度为280米。

    前日，记者驱车前往大桥施工现场。沿黔江龙桥煤矿公路往沿溪沟进发，头上脚下，两旁山崖如刀砍斧劈。水雾中，只见前方两高山之巅，飞架一道彩虹——这正是在建的沿溪沟特大桥。车沿盘山便道快抵达山顶时，桥面呈现在我们面前。站在桥边，脚下云雾袅绕，谷底时隐时现，如临万丈深渊。工人们说，雨后天晴或清晨，大桥经常处于云雾之中，如蓬莱仙境，壮观迷人。

 高度超群   比米约大桥高10米

    高发司东南分公司副总经理易兵介绍，该桥有三大特征： 在预应力混凝土连续箱梁中，主跨长度居国内同类桥梁第二；大桥横跨沿溪沟大峡谷，桥面距谷底280米，近百层楼高，其高度在重庆乃至全世界建成和在建桥梁中都居首位。

    目前号称“世界第一高桥”的是米约大桥，位于法国南部塔恩河谷上，桥面距谷底垂直高度为270米。2004年底竣工通车时，时任法国总统的希拉克专程前往为其剪彩。沿溪沟大桥比米约大桥还高10米。

    艰辛异常   “蜘蛛侠”打桩开道

       记者看到，挂篮边沿施工的工人，身后都拖着一条长长的“尾巴”。“那是用于保命的安全绳，我们已经带了两年多。”工人冯明顺称。项目副经理贺丛越说，刚入场施工时，面对300多米高的绝壁，连经常随队施工的一些老工人都有些怯场。

    大桥两端主墩要坐落在绝壁上，所有大型施工机械无法派上用场。为在悬崖上修建施工便道和挡墙，30多名工人腰系安全绳，手持锄头、钢钎、风钻，如“蜘蛛侠”般吊挂、跳跃在绝壁上连续工作3个月。

    悬崖坡度最低70度，在渝湘高速公路上属施工难度最大，采取一般爆破方式，悬崖必塌无疑。贺丛越说，施工平台掏挖出来后，“蜘蛛侠”们在平台上画一个比桥墩粗的圈，用钻头沿圈四周钻孔，再在圈中心打炮眼，实施小炮松动爆破，就这样一点点抠取圈中岩石，直至打到40米规定深处。

    难度很大   60米塔吊运送弃渣

    一端主墩下方有公路，一端下方不远处是暗河入口，土石弃渣都不能往下倾倒，必须吊拉上山外运。工人们在悬崖上拼装起了60多米高的运渣塔吊，并在一旁修筑了一条铁皮滑道。弃渣从桩孔中用斗提升上来后，通过滑道流向弃渣场。

    大桥箱梁浇筑也不是一件易事，越到桥心，难度越大，混凝土等材料只能通过无限延伸的管道从两端往中间送。为防高空坠物伤车伤人，他们还专为悬崖下的龙桥煤矿公路搭建了竹棚。“目前大桥正在浇筑最后一跨，预计本月底合龙。”贺丛越说，明年可望提前竣工。